Річка Дністер

Річка Дністер (Dniester River)

Річка Дністер проходить через Східну Європу і розташовується на території двох держав – Молдови і України. Тече з північного заходу на південний схід, а потім впадає в Чорне море. У перекладі з давньоіранського мови Дністер – це “прикордонна ріка”.

Географія

Довжина річки Дністер – 1 352 км, площа басейну – 72,1 тис. Км². Бере початок в Українських Карпатах в районі села Вовче на схилах гори Чентиёвка (сарматів гори в Хроніці Длугоша) на висоті 900 м, впадає в Дністровський лиман, який з’єднаний з Чорним морем. Середня витрата води в нижній течії 310 м / с. Обсяг річного стоку – 10 млрд м³.

У верхів’ях Дністер тече в глибокій вузькій долині і носить характер швидкої гірської річки. Швидкість течії в цьому районі становить 2-2,5 м / с. Тут в Дністер впадає велика кількість приток, що беруть початок зі схилів Карпат, в основному справа. Найбільший з приток на цій ділянці – Стрий. Нижче Галича течія стає більш спокійним, але долина залишається вузькою і глибокою.

У середній течії притоки впадають тільки зліва: Золота Липа, Стрипа, Серет, Збруч, Смотрич, Мурафа.

На території України (Хмельницька, Чернівецька і Вінницька області) розташоване Дністровське водосховище, утворене при будівництві Дністровської ГЕС (677,7 км від гирла Дністра, м Новодністровськ Чернівецької області).

Довжина Дністра в межах Молдавії – 660 км. Площа басейну в межах Молдавії – 19 070 км², що складає 57% її території. Нижче Могилева-Подільського долина кілька розширюється, але до села Вихватінци Рибницького району (Придністровська Молдавська Республіка) Дністер все ще тече у вузькій і глибокій каньйоноподібній долині з високими крутими і скелястими берегами, порізаними ярами.

На ділянці від села Вихватінци до міста Дубоссари простягається Дубоссарське водосховище протяжністю близько 120 км. Південніше Дубоссар долина Дністра помітно розширюється, досягаючи в своєму пониззі до 10-16 км. Тут ухили русла дуже малі, і річка утворює великі закруту – меандри, починаються плавні.

У нижній течії в Дністер впадають справа Реут, Бик, Ботна. За 146 км до гирла, нижче села Чобручі, вліво від Дністра відходить рукав Турунчук, який знову з’єднується з Дністром через озеро Біле в 20 км від гирла. Впадає Дністер у Дністровський лиман, довжина якого 40 км.

Дельта Дністра є місцем гніздування великої кількості птахів, на її території росте велика кількість рідкісних видів рослин. Пониззя Дністра, зокрема район злиття Дністра з Турунчук занесені в міжнародний список Рамсарської конвенції про захист водно-болотних угідь.

На території Одеської області в плавнях було створено заповідне урочище «Дністровські плавні», пізніше увійшло до складу Нижньодністровського національного природного парку.

Харчування Дністра снігове і дощове. На річці часті раптові підйоми рівня води, особливо від випадання літніх зливових дощів, нерідко викликають повені. Людство нетривалий, в теплі зими річка взагалі не замерзає.

Мінералізація води Дністра зростає вниз за течією від 300 до 450 мг / дм³.

Вода Дністра використовуються для водопостачання багатьох населених пунктів (наприклад, Одеси, Кишинева), зрошення; в верхів’ях по річці здійснюється лісосплав.

Судноплавство здійснюється на ділянках від міста Сороки до греблі Дубоссарською ГЕС і від греблі ГЕС до гирла.

На Дністрі розташовані міста Хотин, Могилів-Подільський, Ямпіль, Сороки, Заліщики, Кам’янка, Рибниця, Дубоссари, Григоріополь, Бендери, Тирасполь, Слободзея, Овідіополь, Білгород-Дністровський (Аккерман) і ін.

По Дністру проходить частина державного кордону між Україною і Молдовою.

риба

У Дністрі постійно мешкають плотва, щука, вирезуб, ялець, головень, язь, гольян, краснопірка, жерех, лин, карась, сазан, підуст, вусань, в’юн, сом, минь, лящ, різні бички, камбала річкова та інші. У верхів’ях річки є форель і харіус, а в низинах з Чорного моря в Дністер входять осетер і севрюга.

Історія

З незапам’ятних часів Дністер служив жвавим водним шляхом для вивезення товарів, вироблених в Придністровському краї. Ще Геродот згадує про річку Тірас (стародавня назва Дністра) і про що знаходилася в його гирлах колонії Тіра, яка постачала місцевими продуктами стародавню Грецію. Джерела, що датуються I В.М. е. вказують на дароване жителям Тіри право безмитного провезення товарів.

Пізніше, в XII столітті, руські літописи вказують на існування в гирлах Тираса колонії Білгород, що виникла на місці грецького поліса Тіра. З цього ж часу на Дністрі посилюється торгове вплив генуезців. Вони засновують на річці ряд факторій, для захисту яких влаштовують фортеці в Бендерах (молд. Tigina, Тигина, тур. Тягином Кача), Сороках (древній Ольхіон), Хотині та Бєлгороді, залишки яких також збереглися до теперішнього часу. Найбільш важливим генуезьким торговим пунктом став Білгород (італ. Moncastro, Монкастро, молд. Cetatea Alba, Четатя Албе), який був захищений земляним валом і перетворений у фортецю. Генуї приписується введення на Дністрі, для сплаву вантажів, типу судна, відомого під назвою галери (представляє собою прямокутний ящик) вантажопідйомністю 12 тонн. Незначна осаду дозволяла галер проходити навіть самі мілководні дністровські ділянки.

У подальший час, зі взяттям турками Монкастро, перейменованого ними в Аккерман, а також при переході під владу турок території нижнього і середнього Подністров’я, торгове значення Дністра починає падати і прилегла до цієї регіон ставати ареною для частих воєн між Османською імперією, Польським королівством і Запорізькій січчю. Тільки з приєднанням в 1791 році, по Ясскому договором, області між Південним Бугом і Дністром до Росії, починає знову відроджуватися місцева оптова торгівля і дністровське судноплавство, і до початку XX століття досягає великого розмаху.

Єдине на річці існувало судно, галера, власне і послужило початковим приводом до турбот уряду про заснування дністровського судноплавства. У 1881 році бессарабських земством була представлена міністру шляхів сполучення доповідна записка, в якій було з’ясовано, що все більш посилюється конкуренція Північно-Американських Штатів, яка витіснила вже російську пшеницю з деяких ринків Західної Європи, у зв’язку із небезпечними і дорожнечі провезення хліба по Дністру, ставить Придністровський край в критичне становище, незважаючи на те, що власне дешевизна виробництва хліба, в порівнянні з Америкою, залишається на боці бессарабських виробників. І дійсно, вартість доставки пуда пшениці, взятого на березі середнього Дністра (між Могильовим і Сороки), що пройшов через одеські магазини і зданого на судно в одеському порту для відправки за кордон, доходила до 40 копійок і більше, та й то лише за сприятливих умов .

Було зроблено ряд спроб відкриття на Дністрі пароплавного руху. Так, в 1843 році урядом Росії був замовлений в Англії пароплав, названий «Дністром», проте в першому ж рейсі він не зміг пройти Чобручскіе вигину (перекати поблизу с.Чобручі) і дійти до м Тирасполя. У 1847 році на Дністрі з’явився пароплав «Лубу», довжиною 90 футів, шириною 14 футів і з осадкою 2 фути, але і він зіткнувся з серйозними труднощами при плаванні по річці і незабаром покинув Дністер. З установою в 1857 році «Російського товариства пароплавства і торгівлі», їм на Дністер був відправлений пароплав «Братик», який також змушений був відмовитися від руху по річці. До того ж невтішного результату призвела спроба Поповича, зроблена в 1864 році з пароплавом «Марія». У 1867 році було утворено князем Левом Сапегой пароплавне суспільство, але перший же пароплав, «Дністер», пройшовши вниз по річці, був змушений назавжди піти в Чорне море, а саме суспільство розпалося. Нарешті, в 1872 році помер, скориставшись високою водою, пройшов на пароплаві по Дністру до Могильова і назад, але цей факт не зміг відновити пароплавне рух по річці.

У ряді всіх цих спроб особливої уваги заслуговує розпочата в 1881 році «Російським товариством пароплавства і торгівлі» експедиція для остаточного вирішення питання: чи здатний Дністер в природному вигляді до пароплавного руху. Експедиція ця призвела до того переконання, що для установи на Дністрі пароплавства необхідні попередні серйозні заходи щодо поліпшення річкового русла. З 1884 року злочини до робіт з виїмки з русла Дністра каменів, розчищення порогів динамітом і поглибленню найбільш мілководних перекатів Дністра будівництвом кам’яних виправних споруд і землечерпання. На відшкодування витрат уряду на поліпшення річки Височайше затвердженим думкою Державної ради від 29 листопада 1883 року було встановлено особливий збір в розмірі 1% від вартості дністровських вантажів понад ¼-процентного судноплавного збору, існуючого по всіх річках Російської імперії.

З початку робіт в 1884 році і по 1893 рік всього витрачено на поліпшення Дністра близько 1 млн рублів, причому завдяки виробленим роботам річка стала доступна для буксирного і пасажирського пароплавства, яке і не забарилося на ній розвинутися, а кількість вантажу стало швидко зростати і збільшилася в 4 рази, як це видно з наступної таблиці:

У 1887 році товариством пароплавства і торгівлі в Бендерах було побудовано пристосоване для плавання по Дністру судно, назване «Дністрівка».

У 1900 році по Дністру регулярні рейси здійснювали два вантажопасажирських пароплава по лінії Бендери-Тирасполь-Аккерман. У період до 1917 року по річці курсували пароплави «Бендери», «Богатир», «Георгій Побідоносець», «Коршун», «Марія» та інші.

З 1918 по 1940 рік Дністер служив демаркаційною лінією між Румунією і СРСР і суворо охоронявся. У прибережних селах румунська влада дозволяли включати світло в будинках тільки при наглухо закритих віконницях. У цей період навігація по Дністру була припинена і відновилася лише в 1940 році.

Під час Великої Вітчизняної війни Дністер став ареною боїв між німецько-румунськими загарбниками і Радянською армією (див. Яссько-Кишинівська операція).

У 1954 році біля Дубоссар була побудована не має шлюзів гребля гідроелектростанції і виникло Дубоссарське водосховище. У зв’язку з цим регулярне судноплавство стало можливим лише на двох ізольованих ділянках: від міста Сороки до греблі Дубоссарською ГЕС і від греблі ГЕС до гирла.

У 40-70-і рр. вівся видобуток з дна річки піщано-гравійної суміші, використовуваної в будівництві. В кінці 1980-х років екологи прийшли до висновку, що подальша видобуток суміші може завдати шкоди Дністру, і вона була припинена. У зв’язку з розпадом СРСР і економічною кризою в 1990-і роки судноплавство по Дністру значно скоротилося, а в 2000-і роки практично припинилося, за винятком навігації маломірних суден і прогулянкових теплоходів в районі м Тирасполя і Бендери.

Пам'ятки, які Вас також можуть зацікавити:

Сурб Хач Сурб Хач...
Озеро Сари-Челек Озеро Сари-Челек (Sary-Chelek)...
Острів Гран-Канарія Гран-Канарія - третій по величині острів архіпелагу і найпопулярніший курорт Канарських островів. Тут вас чекають численні пам'ятки, чудові пляжі, мальовни...
врата Сонця Врата Сонця - кам'яна арка, що належить цивілізації Тіуанако. Врата Сонця розташовані поруч з озером Тітікака на висоті 3825 метрів над рівнем моря. Вони є...